新能源汽车后市场情报 第 19 期 · 2026-10-15

本期新增：渗透率新高、退税下调、再制造征求意见
渗透率67%退税13%→9%台次−9%
优先阅读：建议先读第三节新品方向与第二节需求缺口

★本期最该带走的六条

01 保有量
9 月新能源乘用车渗透率 67%，再创历史新高
中国汽车工业协会 2026-10-12 发布 9 月数据：汽车产销分别完成 299 万辆和 295.6 万辆，同比降 8.7% 和 8.4%；9 月汽车出口 105.3 万辆，同比增长 61.4%。同期乘联分会统计，9 月新能源乘用车渗透率升至 67%，创历史新高（AC 汽车转述）。
02 后市场
进厂台次同比降 9%、产值降 8%，降幅继续扩大
F6 汽车科技 2026-10-09 发布 9 月行情简报：整体进厂台次环比降 4%、产值环比降 2%；同比降幅由 8 月的 −6% 扩大至 −9%，产值同比降幅由 −5% 扩大至 −8%（F6 大数据研究院监测口径）。终端维修保养需求再度承压。
03 渠道
途虎与壳牌把发动机质保拉到 10 年，覆盖新能源
2026-10-13 途虎养车与壳牌十周年战略合作升级：燃油车在途虎买指定壳牌机油并每年在途虎门店保养，发动机质保由 6 个月／5000 公里升级至 10 年／10 万公里；新能源车主更换壳牌「混动守选」专用油，专属质保由 6 个月／1 万公里升至 10 年／20 万公里。
04 政策
新能源车出口退税率 13% 调至 9%，2027-04-01 起执行
财政部、税务总局 2026-10-12 公告：自 2027 年 4 月 1 日起，将新能源汽车增值税出口退税率由 13% 下调至 9%，同时取消电子烟设备装置等产品出口退税；适用退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。
05 再制造
报废车「五大总成」再制造管理办法公开征求意见
国家发展改革委 2026-10-10 就《汽车零部件再制造规范管理办法（征求意见稿）》公开征求意见：支持回收拆解企业把报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架交售给通过再制造质量管理体系认证的企业，并规定不得回收尾气后处理装置再制造。
06 需求缺口
第一批新能源车进入「脱保潮」，三电维保需求开始集中释放
AC 汽车 2026-10-14 指出第一批新能源车「脱保潮」已到。同日后市场数据给出背景：进厂台次与产值同比降幅扩大，消费者对非必要维保更谨慎。三电维保与事故车定损规则，正在成为后市场最集中的矛盾点。

一保有量与用车结构：渗透率 67% 创新高，出口成了唯一强项

9 月的结构变化很清楚：国内市场在缩，出口在冲。中汽协 2026-10-12 数据显示，9 月汽车产销分别完成 299 万辆和 295.6 万辆，同比降 8.7% 和 8.4%；1—9 月产销 2324.6 万辆和 2327.1 万辆，同比均降 4.5%。出口是唯一的强项：9 月出口 105.3 万辆，环比增 4.2%、同比增 61.4%；1—9 月出口 820.5 万辆，同比增 65.8%。

乘用车端更弱。乘联分会初步统计，9 月 1—30 日全国乘用车零售 170.2 万辆，同比降 24%、环比增 10%；今年累计零售 1341.8 万辆，同比降 21%。同时 9 月新能源乘用车渗透率升至 67%、再创历史新高——渗透率越高，新增的燃油车售后基盘就越薄，后市场的存量争夺会更快转向新能源专属项目。

67%
9 月新能源渗透率
105.3 万辆
9 月汽车出口
−24%
9 月乘用车零售同比
1.68
9 月经销商库存系数
指标9 月同比
汽车产量299 万辆−8.7%
汽车销量295.6 万辆−8.4%
乘用车零售170.2 万辆−24%
汽车出口105.3 万辆+61.4%

渠道侧的压力同步显性化：中国汽车流通协会 2026-10-13 发布 9 月经销商库存调查，综合库存系数 1.68，环比上升 6.3%、同比上升 24.4%。库存系数越高，经销商对售后利润的依赖越重，这正是后市场服务被压缩而不是被让利的原因。

二需求缺口：进厂台次降 9% 的同时，事故车定损规则在撕裂

F6 大数据研究院监测（2026-10-09 发布 9 月行情简报）显示，后市场整体进厂台次环比降 4%、产值环比降 2%，同比降幅由 8 月的 −6% 扩大到 −9%，产值同比降幅由 −5% 扩大到 −8%。门店侧的描述是「存量竞争」，消费者对非必要维修和保养项目的决策更谨慎，客流与消费频次波动加大。

真正没被满足的需求集中在规则层面，而不是产品层面。AC 汽车 2026-10-14 报道的一起典型案例：4S 定损 14.7 万元，保险公司只认 6.2 万元，原厂件涨价也被拒，反映保司在新能源车理赔端的定价话语权增强；另一则报道称奔驰事故车定损 11 万、维修倒手 3 次。结合「脱保潮」到点，可判断两个缺口最真实：一是三电与高压系统的第三方检测能力，二是理赔定损的举证与透明度工具。

对电商可卖品的映射规则矛盾会先催生「举证类」产品需求：行车记录与取证设备、胎压与电池健康自检工具、事故现场取证套装。这类品在电商端的合规与售后成本低，比服务类更容易投放。

三消费级新品方向：质保绑定把「新能源专用油」做成了标准件

途虎养车与壳牌的十周年动作值得单独拆：燃油车侧的发动机质保从 6 个月／5000 公里升到 10 年／10 万公里，前提是在途虎平台买指定壳牌机油且每年在途虎门店完成保养；新能源车主更换壳牌「混动守选」专用油，可享新能源专属质保由 6 个月／1 万公里升到 10 年／20 万公里（2026-10-13）。同时发布渠道专属曜金系列与混动守选新品矩阵。

这条动作的本质是用质保把耗材变成「必须到店」的长期绑定，同时也把「混动车专用油」这一新品类推到台前。对做车品的团队，可复用的判断是：混动与增程车的保养耗材正在形成独立品类（专用油、专用滤、专用冷却液），目前缺的是足够明确的规格标签与适配表。

品类现状我们的判断
混动专用油连锁主导做适配标签内容
取证与自检需求上升可投放
车载电器待核实先看真实使用率
待核实的一条AC 汽车同日另一期早报标题提到「车载冰箱实际使用率仅 5%」，标题级信息、未取得原文数据与样本口径，不作为结论使用。若要做车载电器方向，先自己跑一轮 30 天真实使用率调研再立项。

四渠道与平台：整车与摩托跨界，车后连锁在拼绑定

平台侧的动作是往上游走。京东汽车在与张雪机车合作之后再牵手大阳摩托，达成全方位战略合作，推出大阳 VRJ150 京东定制专属配色车型，新车上线首日线上关注度拉升、内购会现场订单增长（AC 汽车，2026-10-14）。这说明整车厂与平台的定制合作已经延伸到摩托车，车品与骑行装备的连带流量会跟着走。

车后连锁则在拼绑定深度。途虎与壳牌把 10 年质保写进机油销售条件，是把一次性耗材交易换成年度到店关系；对做车品电商的团队，这意味着「配件零售」这一段会被连锁的绑定权益持续挤压，能立住的是与到店服务无关的车内消费级品。

平台线索本期「抖音汽车线索不再提供真实手机号」出现在 AC 汽车早报目录中（标题级信息，未打开原文），若为真，会直接影响以留资为核心的汽车后市场投放模型，值得单独立项核实。

五资本与政策：退税下调、再制造开口、吉利参股福特欧洲工厂

政策三件事：其一，财政部、税务总局 2026-10-12 公告，自 2027-04-01 起新能源汽车增值税出口退税率由 13% 下调至 9%，取消电子烟设备装置等产品退税，退税率以报关单出口日期界定；其二，国家发展改革委 2026-10-10 就《汽车零部件再制造规范管理办法（征求意见稿）》公开征求意见，明确报废汽车「五大总成」交售给通过再制造质量管理体系认证企业的路径，并禁止回收尾气后处理装置再制造；其三，市场监管总局 2026-09-21 至 09-27 无条件批准经营者集中案件列表包含吉利控股收购 Ford España, S.L. 股权案，吉利以 2.21 亿欧元参股福特欧洲工厂。

事项时间落地状态
出口退税下调2027-04-01已公告
再制造办法2026-10-10征求意见
吉利参股福特2026-09无条件批准

行业侧还有两条：大众汽车集团 2026-10-12 公布前三季度全球交付 601.1 万辆、同比降 9%，中国市场交付下降 30.2% 至 137.9 万辆，第三季度全球交付同比降 14.3%；江淮汽车 9 月新能源乘用车销量 2932 辆、同比降 18.85%。合资与二线品牌的收缩，会加速渠道与售后的再分配。

再制造对后市场的含义「五大总成」再制造一旦规范落地，正规再制造件会进入维修定价体系，对原厂件涨价形成对冲。做配件类内容或货品的团队，需要提前准备「再制造件与拆车件、原厂件的区别」这类科普内容——这是规则变化带来的第一批真实搜索需求。

六出海与供应链：出口高增长，轮胎端先出风险

出口通道在加宽。2026-10-11「南京—欧洲」外贸滚装新航线开通，装载 1530 辆国产新能源汽车的滚装船从南京港启航，驶向西班牙巴塞罗那港与比利时泽布吕赫港（央视新闻）。叠加 9 月汽车出口同比增 61.4% 的数据，出海运力是当前少见的确定性增量。

供应链侧则出现单点风险。据《车与轮》消息并经 AC 汽车转述：辽宁省庄河市人民法院 2026-10-08 公示 9 条司法查封信息，对象为大连轮胎有限公司，涉及原材料、炭黑、成品轮胎及生产设备，对应 7 个民初案号与 2 个财保案号；查封自 9 月 11 日分批推进，9 月 24 日实控人陈健名下 1.5 亿元股权及投资权益被冻结。大连轮胎成立于 2005 年，全钢胎年产能 200 万套。截至报道时法院未出具破产清算裁定，企业工商状态仍为存续，无官方停产公告。

提示轮胎与润滑油在 10 月同时有涨价动作（AC 汽车多期早报标题级信息），叠加个别厂资产被查封，配件供应链的账期与供货稳定性风险在上升。做代销或分销的车品商要复核上游账期条款。

七风险与提示

  • 「车载冰箱实际使用率仅 5%」「抖音汽车线索不再提供真实手机号」两条均为标题级信息，未取得原文与样本口径，不作为结论使用。
  • 中汽协、乘联分会数据口径不同（产量/批发/零售），引用时必须写明统计方与口径，不可混用比较。
  • F6 的后市场进厂台次与产值属第三方监测样本，反映趋势不反映全行业绝对值。
  • 出口退税下调自 2027-04-01 起执行，对当前出口利润无直接影响，不要写成当下利空。
  • 再制造管理办法仍为征求意见稿，正式发布前不得据此做业务承诺。

八对 HOHSI / 亦旺 的动作建议

  • 优先做的品：事故取证与自检类（行车记录、胎压与电池健康自检、应急破窗与搭电组合），人群是 3—8 年车龄的新能源车主与网约车司机，价格带 59—199 元，主投抖音汽车用品与京东汽车。
  • 内容选题：用「4S 定损 14.7 万、保司只认 6.2 万」做一条讲解视频（只讲事实与公开报道，不给理赔建议），这类内容在车主端共鸣强、合规风险低。
  • 混动专用耗材：先做适配标签与车型对照内容，不急于上自有 SKU；等连锁的专用油品类定价稳定后再决定是否跟做。
  • 暂缓的方向：车载电器类（冰箱、空气炸锅等）在拿到真实使用率数据前不立项，避免被「低频高退货」拖死。

附本期信息源

★★★ 一手原文／官方数据

  • 财政部、税务总局　关于调整部分产品出口退税政策的公告（新能源汽车出口退税率 13% 下调至 9%，2027-04-01 起执行）　经 AC 汽车早报转述，2026-10-12　https://www.acqiche.com/archives/41942.html
  • 国家发展改革委　《汽车零部件再制造规范管理办法（征求意见稿）》公开征求意见　2026-10-10　https://www.acqiche.com/archives/41939.html
  • 中国汽车工业协会　2026 年 9 月汽车产销数据（产销 299／295.6 万辆，出口 105.3 万辆、同比 +61.4%）　2026-10-12　https://www.acqiche.com/archives/41939.html
  • 中国汽车流通协会　2026 年 9 月汽车经销商库存调查（综合库存系数 1.68，同比 +24.4%）　2026-10-13　https://www.acqiche.com/archives/41942.html
  • F6 汽车科技　2026 年 9 月汽车后市场行情简报（进厂台次同比 −9%、产值同比 −8%）　2026-10-09　https://www.acqiche.com/archives/41939.html
  • 市场监管总局　2026-09-21 至 09-27 无条件批准经营者集中案件列表（吉利控股收购 Ford España, S.L. 股权案）　2026-09　https://www.acqiche.com/archives/41939.html

★★ 权威机构与主流媒体

  • AC 汽车　又一修车老板被判刑；途虎与壳牌合作升级「发动机十年质保」覆盖新能源；知名轮胎厂资产遭集中查封丨AC 早报　2026-10-14　https://www.acqiche.com/archives/41942.html
  • AC 汽车　修理厂「金九」消失；吉利拿下福特欧洲工厂；9 月新能源渗透率飙升至 67%丨AC 早报（含乘联分会、中汽协、发改委、F6 数据）　2026-10-14　https://www.acqiche.com/archives/41939.html
  • AC 汽车　4S 定损 14.7 万、保司只认 6.2 万，原厂件涨价也被拒　2026-10-14　https://www.acqiche.com/archives/41940.html
  • AC 汽车　第一批新能源「脱保潮」来了，你在牌桌上吗　2026-10-14　https://www.acqiche.com/archives/41941.html
  • 《车与轮》（经 AC 汽车转述）　大连轮胎有限公司资产遭集中查封　2026-10-08　https://www.acqiche.com/archives/41942.html
  • 央视新闻　「南京—欧洲」外贸滚装新航线开通，1530 辆国产新能源汽车启运　2026-10-11　https://www.acqiche.com/archives/41939.html